もっと早く買っておけばよかった後方レーダー「Bryton Gardia R300L」

先日、ライド中の”（安全確保のための）余計な視線移動”をしないため、SHIMANO Di2のワイヤレスユニットを購入しました。

これは、ライド中に「あれ、いまどこのギアに入っているんだっけ？」を確認するために、後ろのスプロケを見る回数を大幅に減らすことによって安全を確保する（視線をより前方に向けられる）ことを目的として購入したものです。

しかし、それから何度か外を走っている中で、「スプロケを見る回数は減ったけど、後方を見る回数は変わっていない」ことに気がつきました。

私がライド中に後方を見る（＝前方から目を離すタイミング）は、「スプロケを確認する回数」＋「後方車両を確認する回数」ということが分かったのです。

「スプロケを確認する回数」は、Di2ワイヤレスユニットで大幅に減少したので、今回は「後方車両を確認する回数」を減らすための対策として、後方レーダー兼ライトである「Bryton Gardia R300L」を購入しました。

今回の記事は「後方レーダー」の良さをお伝えする内容になりますが、これはあくまで補助的なツールであり、目視確認による安全性に勝るものはありません。
ライド中はレーダーを過信せず、”参考程度にチェック”するようにして、要所では必ず目視確認をするようにしましょうネ。

なぜ Gardia R300L にしたのか？

私はGarminのサイコンを使用しているということもあって、後方レーダーの購入検討にあたり真っ先に検討したのがGARMIN Variaが定番ですが・・・。

はい、高すぎてムリーーーーーー。ライトに3万円は現実的ではなさすぎる。

ということで、他メーカーの後方レーダーを探したところ、Brytonの「Gardia R300L」なるものを発見。価格は約18,000円とGarmin Variaよりはお手頃・・・いや、お手頃じゃねーな。

しかも、タイミングよくAmazonプライムデーで11,000円という破格だったので、「これだ！」と思い購入しました。

Gardia R300L の主なスペック

項目	仕様
検出方式	ミリ波レーダー
検出距離	最長190m
通信	ANT+ / Bluetooth 5.0
ライト輝度	点灯High: 20lm / 点滅High: 73lm
バッテリー	点滅時最大17時間、点灯時12時間
防水	IPX7（1m/30分）
充電	USB Type-C
重量	66g（マウント別36g）

190mという検出距離はかなり遠め。しかもGセンサー（加速度）を内蔵していて、ブレーキをかけると自動でブレーキライトが点灯するという機能もあります。

ANT+とBluetooth両対応なので、Garminをはじめほぼすべてのサイコンやスマートフォンと接続できるのも嬉しいところ。

なお、カタログ値では重量66gとなっていましたが、実測値は70gでした。

開封・取り付け・接続

箱の中身はこんな感じ。本体・紙・マウント用部材・USBケーブルとなっています。

本体は縦長で、上の赤い部分のみライトとして機能します。（下半分はバッテリーとかセンサーが入っているんだろうと推測）

このご時世なので、USB-C充電タイプなのは非常にありがたい・・・私がこれまで使用していたCATEYEのライトはmicro USB-TypeBでした。

さっそくマウント用機材をシートポストに付けました。本体とマウント部を切り離せるのはとてもありがたい。

なお、マウント用のゴムは２種類あって、エアロタイプのシートポストに対応したものと、エアロじゃないタイプのシートポスト用がありましたので、ご自分のバイクに合わせたものを採用することができます。

これが取り付けた状態。ゴツい！！

ライトの明るさは全く問題なく、昼間でも遠くからしっかりと視認できました。

私が使っているサイコンは Garmin Edge 840 Solar。「Bryton製のレーダーだけどGarminのサイコンとちゃんと繋がるの？」というのが購入前の一番の不安でした。というのも、レーダー本体はBryton、サイコンはGarminというメーカーをまたいだ組み合わせだからです。

結論から言うと、問題なく接続できました。 Gardia R300LはANT+とBluetooth 5.0の両対応で、業界標準のANT+レーダープロファイルに沿っているため、Garmin Edge 840 Solar側でも通常のレーダーと同じように認識してくれます。

接続後に警告が出ます。本製品に頼らず、ちゃんと目視確認しろ！ということですね。とても大事なことです。

問題なくGarminと接続はできましたが、「Garmin純正品じゃないセンサーだから、動作は保証せんぞ」と言われます。

後方レーダーに接続されると、画面右上に電波マークのようなものが表示されます。これであとは走り出すだけです。

実際に乗ってみた感想（レビュー）

購入後、５回ほど乗ってみました。２００ｋブルベまで走ってます。

結論からいうと、「もっと早くに買っておけばよかった」

といえるぐらい、とても良い製品です。

後ろを振り返る回数が減った（もちろん目視確認もしつつ）

私はこれまで「なんとなく後ろから車が来てるかな？」というレベルでも後ろを振り返ることがありました。

もちろん、後方レーダーがあっても障害物を避けたり、曲がったりする時は”目視確認”をしますが、この「なんとなく確認」を大幅に減らすことができました。つまりこれは、「その分だけ前を見ながら走る（＝より安全）」ことにつながります。

また、音と画面によって車の存在を認識し、かつどれほど近づいているかが分かることで、「そろそろ左に寄っておこう」といった安全配慮をすることができます。

まれにおかしな挙動もするので注意

走っていると、あきらかに車がいないのに車の接近音が鳴り続けたり、車との距離を正しく認識できていないケースも見られました。

（ホラーですが）何か見えないモノに反応していたのかもしれませんが、センサーはやはり「補助ツール」であり、過信は厳禁ということですね。

とはいえ、感覚的には85%ぐらいの精度で後方車両を正しく認識できているなと感じました。

おわりに

今回のお買い物（後方レーダー）は大正解でした。

安全を”買った”という感覚です。

正直、「後方を確認したいのであればミラーを着ければいいのでは？」というご意見もあるかと思います。実際そのとおりですし、私も3年ぐらいミラーを着けていました。

ただ、ミラーは細かい角度調整があり、ダンシングするたびに足が当たって角度が変わるため、私には合いませんでした。（これは私のフォームの問題であるため、万人はミラーで問題ないと思います）

”後方の目視確認”は、体を後ろに捻るため、少なからずバランスが崩れます。安全のために後ろを振り向くのに、それで前方の障害物やちょっとした溝に引っかかって落車してしまっては元も子もありません。

今回の記事にご興味をいただけた方は、安全を”買う”という観点で、後方レーダー＆ライトの購入を検討されてみてはいかがでしょうか。（ちなみに、Bryton以外にも安いレーダーはいくつかあります。中国製は安価で、最近は質も良いので割とオススメです）

近いうちにまたブルベに挑戦しようと思っているので、長距離ライドでの使用感や、見えた課題などあれば後日追記したいと思います。

口説いですが、「後方レーダー」はあくまで補助ツールであり、目視確認による安全性に勝るものではありません。
ライド中はレーダーを過信せず、”参考程度にチェック”するようにして、要所では必ず目視確認をするようにしましょう！
※この記事を見て買ったのに事故ったと言われても、当方では責任を負いません。